同济大学学报(自然科学版)

作者：高金科，滕靖，曲思源，陆柳洋

单位：1.同济大学 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室，上海 201804;2.同济大学 交通学院，上海 201804;3.同济大学 上海市多网多模式轨道交通协同创新中心，上海 201804;4.中国铁路上海局集团有限公司 运输部，上海 200071;5.中国铁路上海局集团有限公司 杭州站，浙江 杭州 310009

关键词：高速铁路,大型客运站,车站通过能力,计算机仿真

基金：国家重点研发计划（2021YFB1600100）；中国铁路上海局集团有限公司科研开发课题项目计划（2023008）

车流结构的变化和车流量的攀升对高速铁路大型客运站车站通过能力利用分析和挖掘提出迫切需求。我国高速铁路车站基于调度集中控制（CTC）模式下采用进路分段解锁，相比传统的进路一次性解锁，对车站通过能力有进一步挖潜的可能。建立车站通过能力仿真模型，车站基础设施布局做为底层数据，列车运行图做为输入条件。模型基于CTC工作原理，分析了单列车在车站内的运行过程以及多列车之间的互相影响，用于确定列车在站内的相关时间参数；计算道岔、股道等行车设施通过能力利用率，识别限制能力的关键设施，通过仿真模型计算车站通过能力并输出结果。研究结果表明，相比于传统车站通过能力计算方法，计算机仿真方法能微观化地模拟进路分段解锁过程，精细化分析相关影响因素并计算车站通过能力，有助于从车站通过能力整体提升的角度支持形成设备改造、车站作业方案的优化建议。

来源：2025年第10期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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