同济大学学报(自然科学版)

作者：吴娇蓉，胡雨辰，邓泳淇，田子立

单位：1.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804;2.同济大学 城市交通研究院，上海 200092

关键词：轨道交通,轨道出行质量,轨道站点客流吸引力,多尺度地理加权回归

基金：国家自然科学基金（52072263）；中央高校基本科研业务费专项资金

采用轨道站每日进出站客流量和轨道站域人群选择轨道出行的比例共同表征轨道站客流吸引力。为探究轨道站点客流吸引力的影响因素，从出行链角度提出“门到站+站到门”和“站到站”的轨道出行质量测度方法。以上海主城区和郊区为例，分别以轨道站客流量和站域人群的轨道出行比例为因变量，建立多尺度地理加权回归（MGWR）模型，分析轨道出行质量对轨道站点客流吸引力的影响。回归结果表明，主城区站点客流受“门到站+站到门”出行质量的影响较大；郊区站点客流量主要受站域建成环境和“站到站”出行质量的影响，尤其是小汽车与轨道“站到站”的出行时间比；郊区人群的轨道出行比例主要受用地功能混合度和距市中心距离的影响，部分偏远站点受轨道出行质量的影响较大。

来源：2025年第9期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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