同济大学学报(自然科学版)

作者：肖琳，吴纪?，孙剑，田野

单位：同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804

关键词：交通运输经济,奖励方案,瓶颈模型,基于奖励的交通需求管理,出行行为

基金：国家自然科学基金（52002279）

针对基于奖励的交通需求管理（incentive-based travel demand management，IBTDM）方案设计中特有的预算、渗透率约束，采用瓶颈模型分析了出发时间偏移量对出行者的出行成本和IBTDM最优奖励方案的影响；将考虑出发时间偏移量的奖励方案与不考虑原始出行模式的基于出发时间的奖励方案进行对比，分析不同方案的适用性。结果显示，出行者的单位出发时间偏移成本θ和单位行驶时间成本α的相对大小影响了考虑出发时间偏移量的最优奖励方案的形式。当θ<α时，奖励金额随时间先减少后增加；当θ>α时，奖励金额随时间先增加后减少；当θ=α时，奖励金额不变。此外，考虑出发时间偏移量和基于出发时间的奖励方案在有限预算下缓解拥堵的效果优劣，也取决于θ和α的相对大小。因此，管理者需要谨慎评估出行者单位出行成本，选择更有效的奖励方案。一般情况下，θ<α更符合真实出行场景，此时考虑出发时间偏移量的奖励方案对缓解系统拥堵效果更好。

来源：2025年第9期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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