同济大学学报(自然科学版)

作者：陈云腾，胡祥森，秦凯强，李正华，郭亚唯

单位：1.隧道掘进机及智能运维全国重点实验室，河南 郑州 450001;2.绍兴市交通投资集团有限公司，浙江 绍兴 312000;3.浙江数智交院科技股份有限公司，浙江 杭州 310000;4.公路长大桥建设国家工程研究中心，北京 100088;5.绍兴市柯诸高速公路有限公司，浙江 绍兴 312099

关键词：开孔板连接件,组合桥面板,横桥向弯矩,力学特性,抗弯承载力

基金：浙江省交通运输厅科技计划（2022-GCKY-19）。

通过设计2种适用不同需求的连接件开孔板组合桥面板结构形式，对其力学性能进行试验研究。研究结论为：组合桥面板的破坏以剪跨区变截面处混凝土板的斜向拉剪破坏为标志；S1试件在整个加载过程中脱黏间隙相对较小，原因是由于栓钉连接件有效抑制了底板与混凝土板间的脱黏变形；S1比K1的抗弯承载力高21%、极限跨中挠度小15.5%，并且能提高组合桥面板的整体刚度。验证表明，忽略开孔板对受弯承载力的贡献时，简化公式的计算结果有效且偏安全，为设计提供参考依据。

来源：2025年第8期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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