同济大学学报(自然科学版)

作者：于策，顾保南

单位：1.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804;2.同济大学 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室，上海 201804

关键词：线路通过能力,市域轨道交通,站型组合,快慢车模式,越行

快慢车模式下，恰当的越行有助于提高市域轨道交通线路通过能力，但并非所有车站都具备越行条件。为定量把握线路通过能力与包含站型组合在内的众多因素的关系，提出一种线路通过能力计算方法。在掌握各站站型、列车停站方案、列车区间运行时分、列车间隔时间、快慢车开行次序，明确越行发生条件的基础上，按次序逐一引入快慢车，计算列车在每个车站的到发/通过时刻并及时调整被该列车越行的列车的运行时刻，之后引入下一列车，直至线路通过能力饱和。计算案例限定了设有到发线的中间站总数，结果表明，针对不同的快慢车开行比例，站型组合对线路通过能力均有影响，但影响程度不同。计算线路通过能力时应考虑到站型组合的约束。

来源：2025年第6期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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