同济大学学报(自然科学版)

作者：翁之意，周宇，王驰，单涛涛

单位：1.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804;2.同济大学 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室，上海 201804;3.上海申通地铁集团有限公司技术中心，上海，201103

关键词：高速铁路,道岔,曲尖轨,轮载转移,滚动接触疲劳

基金：上海市科委项目（20dz1203100）；中央高校基本科研业务费专项资金（2022-5-ZD-04）；申通地铁集团项目（JS-KY21R009-5）；中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目（L2021G002）

针对高速铁路道岔曲尖轨疲劳裂纹与磨耗共存发展的情况，提出考虑磨耗的高速铁路道岔曲尖轨裂纹萌生预测方法。以列车侧向?逆向过岔时的轮载转移、轮轨接触状态为例，结合曲尖轨和基本轨的廓形关系，再现曲尖轨磨耗和疲劳累积过程，并分析曲尖轨磨耗和疲劳损伤发展特征、轮载转移和轮轨接触变化，从而预测曲尖轨裂纹萌生寿命和位置。结果表明，考虑列车逆、侧向通过的情况，在曲尖轨裂纹萌生过程中，各磨耗阶段内达到磨耗阈值所需的通过总重呈波动变化，即磨耗发展不规则，且基本轨和曲尖轨的磨耗发展率呈相反趋势；曲尖轨顶宽35 mm断面处疲劳裂纹萌生寿命约11.7 MGT（百万吨），裂纹萌生位置在轨顶区域内距轨顶中心10~15 mm、钢轨表面1~3 mm处。

来源：2025年第4期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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