同济大学学报(自然科学版)

作者：徐超，余晓晓，杨阳，左彬澧，韦小当，崔纪泽

单位：1.同济大学 土木工程学院，上海 200092;2.同济大学 岩土及地下工程教育部重点实验室，上海 200092

关键词：加筋土桥台,承载性能,加筋间距,筋材与砌块面板连接形式,填料级配

基金：安徽省交通控股集团科技项目（JKKJ-2020-08）

作为承载桥梁的下部结构，加筋土桥台的承载性能及影响因素历来备受关注。以桐岳高速公路上某加筋土桥台为原型，完成了4组大比例加筋土桥台的缩尺模型试验，研究了加筋间距、筋材与砌块面板连接形式、填料级配3个因素对桥台承载性能与变形特征的影响。试验结果表明：加筋间距和填料级配（包括最大粒径）是加筋土桥台承载性能的重要影响因素，筋材与砌块面板连接方式（强度）对加筋土桥台变形控制的作用不可忽视。减小加筋间距和改善填料级配，可提升加筋土复合体的整体刚度，减少桥台变形，增强桥台的承载性能；相较于筋材与砌块面板的摩擦连接，机械连接限制了两者的相对位移，增强了加筋土复合体的侧向约束，对减小桥台变形效果显著。

来源：2025年第4期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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