同济大学学报(自然科学版)

作者：叶玉玲，周文涛，韩明初，罗晋，宋唯维，朱资岳

单位：1.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804;2.同济大学 交通学院，上海 201804;3.中国铁路上海局集团有限公司 杭州站，浙江 杭州 310000;4.华为技术有限公司，深圳 518129

关键词：高速铁路,弹复性,突发事件,延误传播,运行调整

基金：上海市自然科学基金（22ZR1465800）；浙江省交通运输厅科技计划（2023011）

高铁一般性突发事件导致的网络短时能力损失可引发列车延误。引入弹复性的概念评价高铁网络应对延误的恢复能力，提出高铁网络延误弹复性。从恢复程度和恢复速度两个测度建立评价指标，以评价高铁网络在一般性突发事件下的延误恢复能力。研究基于运行调整的路网延误弹复性分析方法，构建事件发生区段和相邻区段的延误弹复性优化多目标混合整数规划模型，并以华东局部高铁网络为例进行算例分析。最后对一般性突发事件下高速铁路延误传播特征进行分析，为铁路调度管理部门在突发事件下的高铁网络运行调整提供依据。

来源：2025年第2期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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