同济大学学报(自然科学版)

作者：陈国俊，李钰平，刘好德，张抒扬，苏婷，孙宏飞

单位：1.武汉理工大学 交通与物流工程学院，湖北 武汉 430063;2.交通信息与安全教育部工程研究中心，湖北 武汉 430063;3.交通运输部科学研究院，北京 100029;4.华录智达科技股份有限公司，北京 100043

关键词：交通工程,交通状态,公交运行状况,自然间断点法,城市异质性,速度比

基金：湖北省重点研发计划（2023BAB076）；国家自然科学基金青年科学基金（72001162）

为克服城市异质性对公交运行状况评价结果稳定性的影响，采用自然间断点法对公交行程速度顺序统计量进行聚类，获取状态临界速度；以方差拟合优度及其增量为判据，确定状态最佳分类数；以临界速度绝对值、百分位数、与理想运送速度比值作为状态分类参数，评价其稳定性。结果发现：公交运行状态分为4类最佳，对应拥堵、缓行、畅行与自由流状态，存在拥堵速度、畅行速度与理想运送速度3个临界速度；临界速度与理想运送速度比值具有良好稳定性；拥堵速度、畅行速度与理想运送速度比值分别稳定在1/3、2/3附近。以行程速度与理想运送速度比值RBF作为评价参数，当0≤RBF<1/3时，公交系统处于拥堵状态；当1/3≤RBF<2/3时，处于缓行状态；当2/3≤RBF时，处于畅通状态。

来源：2025年第1期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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