同济大学学报(自然科学版)

作者：云美萍，杨书敏，沈峰，李富香，赵晓敏

单位：1.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室, 上海 201804;2.上海电科智能系统股份有限公司, 上海 200063;3.青海职业技术大学,青海 西宁 810003

关键词：通行能力,最佳服务流率,3维K均值聚类,城市快速路,天气条件

基金：国家自然科学基金（52172307）

城市快速路雨天较晴天通行缓慢、拥堵频发，通过对比雨天、晴天环境下快速路运行特征，揭示晴雨环境下服务流率与车速的动态关系，是城市快速路智能化动态管理的首要问题，为此研究快速路晴雨天环境下的最佳服务流率分析方法。首先，利用线圈检测数据分析雨天和晴天环境下流率、速度、占有率的分布特征，采用K-S检验证实了晴雨天交通流存在显著差异；分别对雨天和晴天进行通行能力及运行失效分析，结果显示按现行规范标准确定的饱和度（V/C）并不适用于雨天交通流服务水平分析，存在侧重强调最大通过量而对发生交通失效后表达不准确的局限性。鉴于此，提出兼顾一定运行车速且最大化服务交通量的方法，给出最佳服务流率的概念及其确定方法。建立综合流量—速度—占有率的3维K-Means聚类模型，得到雨天、晴天运行失效前后的交通状态聚类结果，阐释了运行失效前后的服务流率与服务水平关系，指出运行失效前稳定流率可以作为最佳服务流率。

来源：2024年第10期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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