同济大学学报(自然科学版)

作者：吴柯娴，金伟良，何晓宇，黄跃林，范雪华

单位：1.浙江大学 结构工程研究所, 浙江 杭州 310058;2.浙江数智交院科技股份有限公司, 浙江 杭州 310030;3.综合交通运输理论交通运输行业重点实验室, 浙江 杭州 310006;4.嘉兴滨海控股集团有限公司, 浙江 嘉兴 374200

关键词：混凝土桥梁结构,可持续性,经济成本,环境成本,社会成本

基金：国家自然科学基金国际（地区）合作与交流项目（51820105012）；国家自然科学基金面上项目（52178176）；浙江省交通运输厅科技计划（2023007）

为了在规划设计阶段定量化地考虑工程结构的环境和社会影响，提出一种综合性的全寿命可持续性成本指标框架和计算模型。在环境影响方面，将空气、水体和土壤污染物的防治成本作为量化指标，提出工程活动、交通绕行和交通拥堵引起的环境成本模型，汇总常见建筑材料和燃料动力的环境成本费率。在社会影响方面，提出社会成本量化模型，涵盖施工和交通安全、客货运输、区域经济、居住环境和公共服务等方面。以沿海桥梁维护方案比选为例，说明全寿命可持续性成本的参数取值和计算方法。结果表明，对于占用车道的桥梁维修方案，环境和社会成本之和远超直接经济成本，而不占用车道的维护方案的环境和社会成本很少，其中环氧涂层方案的可持续性优于电化学除氯方案。

来源：2024年第10期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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