同济大学学报(自然科学版)

作者：盛峰，姜在秀，贺银芝，曾小清，邓波，安雪晖，俞悟周

单位：1.清华大学 土木水利学院，北京 100084;2.中电建路桥集团有限公司，北京 100070;3.同济大学 物理科学与工程学院，上海 200092;4.上海市地面交通工具空气动力与热环境模拟重点实验室，上海 201804;5.同济大学 汽车学院，上海 201804;6.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804

关键词：高速铁路,噪声,声屏障,微穿孔

基金：国家重点研发计划（2022YFE0208000）；国家自然科学基金（11874290）；中央高校基本科研业务费专项资金

采用传递矩阵法对高铁声屏障的多层微穿孔结构的吸声进行计算。对给定空腔深度，适当增加具有不同声阻抗的微穿孔板可改善吸声性能。经遗传算法得到具有优化参数的4层和5层微穿孔结构可显著拓宽吸声频带，提高整个频带的吸声系数，在200~3 150 Hz频率范围内的平均吸声系数分别为0.70和0.80，吸声频带涵盖250~350 km?h-1高速铁路主要噪声频率范围。5层结构在400~4 000 Hz频率范围内吸声系数可达0.8。

来源：2024年第9期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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