同济大学学报(自然科学版)

作者：李峰，邓宇彤，刘亦心，周思齐

单位：1.北京航空航天大学 交通科学与工程学院， 北京 100191;2.车路协同与安全控制北京市重点实验室， 北京 100191

关键词：三维纹理,沥青路面摩擦性能,轮胎有限元模型,自动驾驶车辆,制动效能

基金：国家重点研发计划（20232604600）；北京市政路桥股份有限公司技术创新项目（2022-03）

针对现有自动驾驶研究大多忽略路面摩擦性能的问题，制备了5种不同级配的沥青混合料车辙板试件，基于Persson表面分形摩擦理论和轮胎?路面三维有限元模型，求解沥青路面的动摩擦系数和附着系数，表征其摩擦性能，并使用Matlab/Simulink软件建立自动驾驶汽车的动力学控制模块，根据车辆期望制动减速度和道路摩擦性能逆向反推求解轮缸的制动压力值，实现自动驾驶汽车的制动过程。使用CarSim软件和Matlab/Simulink进行联合仿真，设定了下坡制动和曲线制动工况，分析了纵向坡度、弯道半径和道路超高等影响因素对自动驾驶车辆制动效能的影响。

来源：2024年第4期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

查看同济大学学报(自然科学版)杂志2024年第4期