同济大学学报(自然科学版)

作者：童文聪，滕靖，李君羡，姚幸，张中杰

单位：1.同济大学 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室，上海 201804;2.上海市有轨电车工程技术中心，上海 200125

关键词：有轨电车,驾驶行为,速度特征,多元线性回归,高斯混合分布

基金：国家重点研发计划（2021YFB1600100）

为分析人工驾驶条件下有轨电车区间速度及可靠性特征，基于轮轨定位数据，计算有轨电车在加速段、巡航段、制动段和交叉口的运行特征指标，分析人工驾驶决策对各指标的影响机制；并建立区间运行速度的多因素回归分析模型及概率分布模型。结果表明：由于人工驾驶的模糊控制特点，司机无法实现充分加减速；终点速度和制动系数对区间运行速度贡献度总占比达57%，是驾驶行为优化的重点；区间运行速度呈高斯混合分布（Gaussian Mixture Model， GMM），对常见绿波带宽有较高的偏出率，是造成线路时间可靠性低的重要原因。

来源：2024年第3期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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