同济大学学报(自然科学版)

作者：许玉德，缪雯颖，李少铮，刘学敏

单位：1.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804;2.同济大学 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室，上海 201804;3.浙江省轨道交通运营管理集团有限公司，浙江 杭州 310014;4.国能铁路装备有限责任公司，北京 100011

关键词：有砟道床,颗粒分布,横向阻力,垂向刚度,离散单元法

基金：中央高校基本科研业务费专项资金（22120180239）；中国铁路总公司科技研究开发计划（2017G003-B）；国家能源投资集团有限责任公司科技创新项目（GJNY-19-89）；国能铁路装备有限责任公司技术开发项目（TZKY-21-40）

铁路道床机械清筛作业中，分次回填道砟颗粒会导致道砟分层，出现非均匀分布现象。为了解道砟非均匀分布对道床力学特性的影响，基于离散单元法基本原理，生成有砟道床仿真模型，模拟道砟均匀分布、“上大下小”分层分布、“上小下大”分层分布等3种道床工况，分析3种道床工况在捣固作业和稳定作业中的力学特性变化。结果表明：道砟非均匀分布对道床力学特性产生影响，其中道床密实度特性受道砟分布状态影响较小，而道床垂向刚度和横向阻力特性则受道砟分布状态影响较大。在捣固作业中，道砟“上小下大”分层分布最有利于道床垂向刚度提升。在稳定作业中，道砟“上大下小”分层分布最有利于道床横向阻力提升。道砟颗粒流动则是使得道床垂向刚度和横向阻力提升的重要因素。

来源：2024年第3期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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