同济大学学报(自然科学版)

作者：孙永正，韩志玉，刘华，徐梓峰

单位：1.同济大学 汽车学院，上海 201804;2.南昌济铃新能源科技有限责任公司，江西 南昌330000;3.江铃汽车股份有限公司，江西 南昌330000

关键词：串并联混合动力,变速箱速比寻优,整车控制,性能仿真

基金：国家重点研发计划 （2018YFB0106403）；同济大学?南昌济铃智能新能源动力系统联合实验室基金（17002450201）

针对串并联混合动力车辆变速箱选型匹配问题，采用试验设计（DOE）方法选取变速箱最优速比并分析挡位对整车性能的影响。建立了整车仿真模型和控制策略并进行了台架验证，分析了该混合动力系统3种变速箱挡位配置对车辆的加速性能、爬坡性能和整车油耗的影响。仿真结果表明，挡位的增多可以提高整车动力性，降低整车对电池放电功率及电池容量的需求，但是对整车油耗改善较小。进一步仿真结果表明，即使改善发动机低转速中高负荷区域的燃油消耗率，变速箱挡位数对整车油耗的影响也不大。

来源：2024年第1期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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