同济大学学报(自然科学版)

作者：常鸣，崔科，王维旸，汪小勇

单位：1.同济大学 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室，上海 201804;2.卡斯柯信号有限公司，上海 200072;3.上海轨道交通无人驾驶列控系统工程技术研究中心，上海 200072

关键词：城市轨道交通,虚拟编组列车,自动列车控制,列车自动保护（ATP）,安全制动距离

基金：国家自然科学基金（52172329）；上海市自然科学基金（22ZRr1422200）

根据安全制动模型，提出一种基于能量转换的虚拟编组列车安全防护方法。将实际项目数据作为前车的运行曲线，仿真计算了后车根据能量转换防护方法所能达到的最小安全间隔，并讨论了制动响应时间和制动能力对安全间隔的影响。结果表明，前后车的紧急制动率差异是决定安全间隔的关键因素。

来源：2024年第1期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

查看同济大学学报(自然科学版)杂志2024年第1期