同济大学学报(自然科学版)

作者：高博文，欧冬秀，董德存

单位：1.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804;2.同济大学 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室，上海201804

关键词：高速铁路,区间中断,到发线运用,时刻表调整,混合整数线性规划（MILP）

基金：国家自然科学基金（52172329）；同济大学交叉学科研究项目（2022-5-YB-06）；国家重点研发计划（2022YFB4300501）

针对高速铁路区间完全中断场景下的列车运行调整问题，提出了双向到发线运用优化策略。从宏观角度将列车运行过程抽象为由事件和活动构成的网络，对提出的双向到发线运用策略进行建模，建立高速铁路区间完全中断场景下列车运行调整混合整数线性规划（MILP）模型。根据现场实时性要求，采用自编算法与商业优化软件Gurobi相结合的方式对模型进行求解。运用模型和算法对构建的9个现场中断案例进行算例测试。结果表明，双向到发线运用优化策略可以有效减少中断事件对列车运行的影响，相比于目前到发线运用策略，最多可减少10%的列车延误时间。

来源：2024年第1期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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