同济大学学报(自然科学版)

作者：康哲，雒晶，冯上司，崔亮，邓俊，吴志军

单位：1.重庆大学 机械与运载工程学院， 重庆 400044;2.重庆大学 机械传动国家重点实验室， 重庆 400044;3.联合汽车电子有限公司， 上海 201206;4.同济大学 汽车学院， 上海 201804

关键词：柴油机,正庚烷,均质压燃,纯氧燃烧

基金：国家自然科学基金 （52002043）； 中国博士后科学基金 （2021M700581）； 重庆市技术创新与应用发展项目 （CSTB2022TIAD-KPX0044）；中央高校基本科研业务费专项资金 （2022CDJDX-004）

基于一台双缸柴油机，结合自行设计开发的纯氧进气系统进行试验，研究了不同进气氧体积分数对正庚烷均质压燃燃烧过程及稳定性的影响。试验结果表明，随着混合气中氧体积分数降低，二氧化碳体积分数增加，缸内平均比热容不断增大，使得缸内最高燃烧温度降低，其对应的峰值相位推迟，燃烧始点推迟，放热率峰值下降，热效率降低；同时发现随着二氧化碳体积分数的增加，缸内温度会随之降低，使得燃烧循环不稳定性增强。以上现象均表明较高的二氧化碳体积分数能够有效抑制纯氧氛围下正庚烷均质压燃。此外，试验发现了纯氧氛围下正庚烷均质压燃负温度系数区间持续时间大幅缩短现象。

来源：2023年第11期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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