同济大学学报(自然科学版)

作者：胡博韬，张小会，王炳龙，周顺华，司金标

单位：1.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804;2.同济大学 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室，上海 201804

关键词：铁路路基,振动响应,数值计算,下穿系统,地基加固

基金：国家自然科学基金（51761135109）；上海市自然科学基金（22ZR1466500）

通过现场测试及数值模拟，研究了地表铁路行车作用下地铁隧道下穿铁路路基系统的动力响应规律，分析了下穿节点地基加固体弹性模量、深度等参数对地表振动及地铁隧道结构的影响。研究结果表明：车致地表振动频率由列车轮对分布、轨枕间距及行车速度共同决定；地基加固增加了下穿系统的车致振动响应，降低了高频振动的衰减速度；提升加固体模量，会增大地表振动加速度；加固深度提升至隧道底部可有效降低隧道的附加动应力。

来源：2023年第10期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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