同济大学学报(自然科学版)

作者：文明，郭静，景浩，包晓红，柳献

单位：1.同济大学土木工程学院，上海 200092;2.宁波市市域铁路投资发展有限公司;3.镇海石化工程股份有限公司;4.宁波市轨道交通集团有限公司建设分公司

关键词：盾构隧道,双层油罐,扰动控制,数值模拟,应力分析

基金：国家自然科学基金（52078376）

以宁波轨道交通3号线二期盾构隧道工程为背景，对软土地区盾构掘进过程中引起的SF双层油罐变形及应力分布规律进行数值模拟分析。结果表明，合理选取土体损失率、正面附加推力等参数值可有效控制油罐扰动。罐区变形以竖向变形为主，隆起量极值位于距离隧道较近的油罐，沉降量极值位于中心油罐区。距离盾构隧道较近的油罐壁出现较大附加应力，油罐各项应力值均小于罐体材料许用应力。油罐满载工况下变形及附加应力值均低于空载工况。现场监测数据时程变化趋势与数值分析结果一致，地表变形量及变形速率满足监测要求。

来源：2023年第10期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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