同济大学学报(自然科学版)

作者：赵鸿铎，赵兰若，蔡爵威，马鲁宽

单位：1.同济大学 交通运输工程学院，上海 201804;2.上海市建筑科学研究院有限公司，上海 201108

关键词：道路安全,临界滑水速度,滑水风险,量化评价

基金：上海市优秀学术/技术带头人计划（20XD1432400）

基于修正LuGre摩擦模型提出临界滑水速度的快速计算方法，以临界滑水速度为滑水风险事件发生的判断指标；基于湿滑路段水膜厚度分布以及车速、轮迹等车辆行驶状况的概率模型，计算滑水风险事件发生的概率，从而对滑水风险进行量化，并根据风险概率将滑水风险划分为5个等级。结果表明：临界滑水速度主要受水膜厚度的影响，与路面的高程特征密切相关；当路面存在车辙、坑槽等表面病害时，病害区域的临界滑水速度显著下降。车辆滑水风险与临界滑水速度分布基本一致，但轮迹带区域的风险相对较高；降雨强度较大时，无病害或低病害路段的低风险区域超过96%，路段整体处于低风险等级，车辙等严重病害处出现大量中高风险区域，导致路段整体风险等级提高。

来源：2023年第8期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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