同济大学学报(自然科学版)

作者：凌建明，刘海伦，马正好，唐龙

单位：1.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室， 上海 201804;2.同济大学 民航飞行区设施耐久与运行安全重点实验室， 上海 201804;3.民航专业工程质量监督总站华东地区监督站 ，上海 200335;4.民航机场规划设计研究总院有限公司， 辽宁 沈阳 110041

关键词：机场工程,刚性道面,弯沉,板底脱空

提出了一种板底脱空判定弯沉指标——总弯沉比（RTD），分析了其理论特征；为探究RTD在机场刚性道面板底脱空判定中的适用性，基于Abaqus有限元软件建模，以弯沉比和截距为对比对象，计算分析了道面结构参数、接缝传荷能力和脱空参数等对指标的影响。结果表明：相比弯沉比和截距，RTD与道面结构参数相关性更高，可据此建立相对精确的判定标准；此外，RTD在对脱空参数敏感的同时可避免接缝传荷能力与板底脱空的耦合影响。综合而言，RTD在机场刚性道面板底脱空判定中具有更好的适应性。

来源：2023年第7期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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