同济大学学报(自然科学版)

作者：赵治国，黄琪琪，倪润宇

单位：同济大学 汽车学院，上海 201804

关键词：串并联混合动力系统,模式切换,模型预测控制,发动机起动

基金：国家自然科学基金（51275355）

为改善某新型串并联插电式混合动力系统双电机纯电动至并联驱动模式切换品质，同时确保不同车辆行驶状态及驾驶员输入下模式切换策略的适应性能，提出了平顺性起机和动力性起机概念，设计了自适应模式切换优化控制策略。首先，建立该串并联混合动力系统动力学模型，并对其双电机纯电动至并联驱动模式切换过程进行分析，确定模式切换不同阶段控制目标及控制策略；其次，以车辆驾驶平顺性和发动机起动时间为优化指标，通过动态规划求解发动机最优拖转转速曲线，提出一种发动机起动模型预测优化控制策略，在线计算离合器滑摩转矩以拖转发动机跟踪目标最优转速曲线，并通过电机补偿输出端转矩波动。离线仿真及硬件在环台架试验结果表明，所开发的自适应模式切换控制策略能够满足不同的驾驶需求，并具有较好的驾驶平顺性。

来源：2023年第6期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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