同济大学学报(自然科学版)

作者：付善强，梁鑫，丁叁叁

单位：中车青岛四方机车车辆股份有限公司 国家工程技术研究中心，山东 青岛 266111

关键词：高速磁浮,车-轨相互作用,动态机理,耦合振动,放大系数

基金：国家自然科学基金（52232013）；山东省重点研发计划（重大科技创新工程）（2020CXGC010202）

对高速磁浮车-轨耦合系统进行动态机理和振动响应研究。首先，对高速磁浮中的各类耦合关系进行建模；其次，分别分析了动态和静态条件下的车-轨耦合作用机理；然后，建立了高速磁浮车-轨耦合动力学有限元模型；最后，对磁浮列车高速通过桥梁时轨道梁、功能件的动力响应和车-轨共振速度进行分析。结果表明：高速运行时车-轨作用频率不同，长时间共振速度下运行时车-轨振动明显增大；若桥梁动力放大系数小于1.2，则基频比最小值为1.16；若桥梁动力放大系数小于1.3，则基频比最小值为1.04。

来源：2023年第3期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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