同济大学学报(自然科学版)

作者：陈雨豪，葛剑敏，丁叁叁，朱雷威，郭建强

单位：1.同济大学 物理科学与工程学院，上海 200092;2.中车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东 青岛 266111

关键词：高速磁浮列车,气动噪声,Lighthill声比拟,声学有限元法

基金：国家重点研发计划（2016YFB1200602-02）

为探究高速磁浮列车气动噪声特性，以TR08高速磁浮列车为研究对象，考虑空气的可压缩性，采用分离涡模拟（DES）计算列车周围瞬态流场，基于Lighthill声比拟理论，采用声学有限元方法进行气动噪声数值计算。通过对比在线实车试验数据与数值仿真计算结果，验证了数值计算模型的准确性。研究表明，高速磁浮列车气动噪声是一种宽频带噪声，噪声源主要分布在头车和尾车流线型肩部等气流分离及湍流剧烈的区域。当列车运行速度为600 km·h-1时，距离轨道中心线25m、轨面以上3.5m处列车通过时间内等效连续A声级达到107.5dB（A），噪声峰值位于中心频率为1 600Hz的1/3倍频程频带内，为101.9dB（A）。

来源：2023年第2期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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