同济大学学报(自然科学版)

作者：吴兵，王海山，王艳丽

单位：同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804

关键词：公交信号优先,交通仿真,人均延误,优先成功率

基金：国家自然科学基金（52172331）

为提高公交竞争力，以消除公交车在交叉口的停车等候时间为目标，提出了一种面向短间距交叉口，考虑公交车到达停止线的时刻的预测误差，以对原配时方案调整幅度最小为准则，均衡分配各个相位间的绿灯损失和收益的主动优先方法，并基于仿真实验分别验证了方法的有效性和适用性。有效性实验中，此方法将公交车在交叉口的停车等候时间降低了90.8%，并使人均延误降低了31.0%，优于其他3种信号控制方法。适用性实验表明，此方法适用于饱和度不超过0.8的信号交叉口。

来源：2023年第1期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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