同济大学学报(自然科学版)

作者：沈奕，汪文忠，闫治国，朱合华

单位：1.同济大学 土木工程学院，上海 200092;2.同济大学 土木工程防灾国家重点实验室，上海 200092

关键词：火灾,盾构隧道管片,负荷度,力学性能

基金：上海市青年科技英才扬帆计划（20YF1451400）；土木工程防灾国家重点实验室自主研究课题基金（SLDRC1-19-A14）

针对不同边界条件下的地铁管片建立了热力耦合数值模型，采用顺序耦合热?应力分析方法对不同负荷度下衬砌管片在高温下的变形及内力进行了分析，并基于火灾试验数据进行了验证。研究表明，负荷度是影响管片在火灾高温下变形特性的关键因素。负荷度越大，管片跨中位移在升温阶段发展越充分，下缘混凝土的极限压应力越小。支座边界条件不同时，衬砌管片变形受高温影响的程度也不相同。当衬砌管片两端的水平位移被约束时，由于在升温过程中衬砌管片产生不可忽略的变形，支座反力先增大后减小，最后持续增大直至升温结束。

来源：2023年第1期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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