同济大学学报(自然科学版)

作者：谢世坤，杨轸，戢晓峰

单位：1.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804;2.昆明理工大学 交通工程学院，云南 昆明 650500

关键词：交通安全,货车移动遮断,跟驰风险,交通冲突,异质性,山区双车道公路

基金：国家自然科学基金（52062024）；上海市科委科研计划（19DZ1209102）

基于移动瓶颈理论和交通流理论构建“货车移动遮断”效应模型，解析货车移动遮断形成机理，选用无人机采集货车移动遮断场景中车辆行驶视频数据并提取高精度车辆跟驰轨迹样本，基于此提出考虑冲突可能性和冲突严重度的小客车跟驰风险评价方法和分级标准，利用RP-ORP模型构建了考虑异质性跟驰风险概率预测模型。结果表明：货车移动遮断动态影响交通流稳定性，其形成过程包括减速跟驰和加速超车两个阶段；考虑异质性的RP-ORP模型能实现特定条件下小客车跟驰行为处于不同风险等级的概率预测，且拟合优度高于FP-ORP模型高；货车纵向加速度、跟驰车头间距、跟驰持续时间、小客车与货车速度差、激进型驾驶员5个变量显著影响小客车跟驰风险水平，且跟驰持续时间和激进型驾驶员2个变量具有随机参数特性。

来源：2022年第12期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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