同济大学学报(自然科学版)

作者：吴建涛，马鑫源，曹云刚，曹鹏飞，陈俊，陈捷

单位：1.河海大学 土木与交通学院，江苏 南京 210024;2.南京雨花建设发展有限公司，江苏 南京 210012;3.华设设计集团股份有限公司，江苏 南京 210007

关键词：沥青路面,湿度-尾气共同作用,抗滑,尾气油膜,形成机理

基金：国家自然科学基金面上项目（52078190）；中央高校基本科研业务费专项资金项目（B210202043）

基于尾气排放在隧道沥青路面表面形成油膜进而导致路面抗滑性能快速衰减的工程背景，探究了湿度-尾气共同作用下沥青混合料抗滑性能的衰减规律及尾气油膜的形成机理。采用恒温恒湿养护箱及自制尾气处理系统对三种沥青混合料车辙板试件进行了不同湿度-尾气组合作用的模拟，并测试试件摆值用于表征试件的抗滑性能。除此之外，对有水（无水）尾气-沥青界面进行了分子动力学模拟，用以探究尾气油膜形成的微观机理。结果表明，在相对干燥和完全潮湿条件下，随着尾气处理时间的增长三种沥青混合料试件摆值呈现线性下降趋势，完全潮湿条件下尾气处理1h后OGFC混合料抗滑性能衰减幅度较其余两种混合料低近30%，OGFC混合料具有优异的抗滑性，并且在湿度-尾气共同作用下还具有良好的抗滑耐久性。尾气油膜导致的沥青混合料抗滑性能衰减难以自然消散且具有累积效应，是导致沥青混合料抗滑性能快速衰减的主要原因。尾气油膜主要形成在尾气排放后冷却的过程中，水分子主要存在于尾气分子附近0~5?范围内填充尾气分子间空隙，其自身较强的极性能够吸引尾气分子并有助于尾气在沥青分子表面的吸附。

来源：2022年第7期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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