同济大学学报(自然科学版)

作者：杨新文，刘姝彤，胡耀华

单位：1.同济大学 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室，上海 201804;2.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804

关键词：有轨电车,槽型轨,独立轮对,磨耗,型面优化

基金：国家自然科学基金（51778484，52178436）

建立了现代有轨电车槽型钢轨磨耗预测模型，充分地考虑了独立旋转车轮的轮轨耦合效应，与相关文献结果对比验证了模型的有效性，并对现代有轨电车钢轨磨耗特征进行分析。建立了基于增广高斯径向基函数（AGRPF）钢轨优化模型，并采用序列二次规划法（SQP）和多目标优化原理对该模型进行求解。结果表明：钢轨外轨发生磨耗位置在轨距角Y=30 mm部分，内轨发生磨耗位置在轨顶和护轨部分；钢轨优化型面相比初始型面优化效果在15 %~30 %，可以有效减轻钢轨磨耗尤其侧磨、增大轮轨接触面积和减小轮轨接触应力。研究结果可为有轨电车钢轨选型与维护提供有益参考。

来源：2022年第6期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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