同济大学学报(自然科学版)

作者：戴昌源，邵长宇，苏庆田，陈亮

单位：1.上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司, 上海 200092;2.同济大学 土木工程学院, 上海 200092;3.上海高性能组合结构桥梁工程技术研究中心, 上海 200092

关键词：桥梁工程,混合桥面,静力试验,弯曲性能,斜拉桥,疲劳

基金：上海市科委项目（19DZ2254200）

将大跨度桥梁外侧车道及车道以外部分桥面的正交异性钢板替换为超高性能混凝土（UHPC）华夫板而形成混合桥面系统，提出连接2种桥面的横向连接构造。对横向连接构造进行静力弯曲试验和理论分析，得到正、负弯矩作用下的破坏模式、极限承载力、抗裂性能、两侧桥面的协同受弯性能。最后，给出了考虑UHPC开裂后残余应力的断面塑性极限承载力计算方法。结果表明：该横向连接构造有较好的塑性变形能力并协同两侧桥面共同受力，弹性阶段横向连接构造两侧的正交异性钢板和UHPC华夫板断面应变符合平截面假定。由提出的断面承载力理论计算方法预测的正弯矩作用试件极限承载力误差在8%以内，负弯矩作用试件承载力由板件局部屈曲控制，断面承载力理论计算方法须考虑局部稳定的影响。

来源：2022年第5期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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