同济大学学报(自然科学版)

作者：王军平，沈钢，毛鑫，王荣全

单位：1.同济大学 铁道与城市轨道交通研究院，上海 201804;2.中铁物总运维科技有限公司，北京 100036

关键词：廓形设计,钢轨打磨,车辆动力学,轮径差

提出了一种基于多维度指标综合最优的钢轨打磨目标廓形设计方法，该方法通过对车辆稳定性、曲线导向性、轮轨接触特性曲线平滑性和轮轨接触点均布性等4个指标进行综合考虑，基于轮轨接触特性的逆向求解方法，实现轮轨接触特性曲线的自动优化和钢轨打磨目标廓形的计算机智能化设计。太原铁路局北同蒲线打磨应用结果表明，打磨后钢轨光带位置和实测车轮在钢轨上的接触位置分布更为合理，轨面疲劳伤损和波磨等病害得到了有效控制，同时钢轨磨耗速率下降20%~45%，证明了该设计方法的有效性。

来源：2022年第3期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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