同济大学学报(自然科学版)

作者：李浩，陈钰，俞璐，涂辉招

单位：1.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海201804;2.上海市英特尔亚太研发有限公司，上海 200241;3.厦门市国土空间和交通研究中心，福建 厦门 361000

关键词：途中充电,纯电动汽车,潜在偏好,聚类分析

基金：国家重点研发计划资助（2019YFE0108300）； 国家自然科学基金（71971162）

为分析纯电动汽车途中充电行为特征，提出基于位置识别算法的途中充电段甄别方法，以初始剩余电池电量、上次充电后行驶里程、充电时长和充电速度为核心指标，利用K-means聚类方法进行途中充电潜在偏好行为分析与分类，解析城市典型途中充电偏好行为特征。基于300辆150 km续航里程的纯电动汽车实际运行数据，分析表明，纯电动汽车用户的途中充电潜在偏好行为可聚类为低焦虑快充、高焦虑快充、随时加电和目的地充电4种模式，纯电动汽车用户偏好快速的途中充电模式。研究成果为充电桩的科学合理布局提供技术支撑。

来源：2022年第1期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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