同济大学学报(自然科学版)

作者：朱炜，范伟莉，徐昶悦，徐瑞华

单位：1.同济大学 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室，上海 201804;2.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804;3.中铁上海设计院集团有限公司，上海 200070

关键词：城市轨道交通,乘车方案,行程时间阈,多维匹配,推定模型

基金：国家自然科学基金（71701152，72071147）；上海市科学技术委员会项目（18510745800）

基于城市轨道交通网络化运营过程中的自动售检票系统（AFC）票卡和列车自动监控系统（ATS）行车数据以及乘客走行时间参数数据，提取乘客乘车方案行程时间阈，分析乘客实际选择的影响因素，提出基于行程时间阈的乘客乘车方案多维匹配推定模型。该模型实现了逐位票卡乘客推定至最可能的乘客方案上，并具有较强的合理性和实用性。最后通过北京城市轨道交通网络实际案例验证了方法的可行性和有效性。

来源：2022年第1期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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