同济大学学报(自然科学版)

作者：王滢，刘学龙，刘方麟，刘世杰，陈绍宗，卢卫国

单位：西南交通大学 磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室，四川 成都 611756

关键词：中低速磁浮列车,直线感应电机（LIM）,纵向动态端部效应（LDEE）,气隙磁场

基金：国家自然科学基金面上项目（5157070654）

结合中低速磁浮列车工程应用的电机结构参数，基于准一维理论建立气隙磁场数学模型，分析运行速度与电机气隙磁场之间的关系，然后采用有限元仿真从气隙磁场、次级涡流和牵引力3个方面对数学模型进行验证。结果表明，列车速度会影响电机的纵向动态端部效应（LDEE），导致气隙磁场产生畸变，并在次级感应板上的电机入端、出端区域产生涡流，使电机推力下降、效率降低。对比电机端部半填充槽结构和全填充槽结构的纵向动态端部效应，半填充槽结构的电机牵引力受速度影响更严重。

来源：2021年第12期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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