同济大学学报(自然科学版)

作者：孙友刚，徐俊起，王素梅，袁野，倪一清

单位：1.同济大学 铁道与城市轨道交通研究院，上海 201804;2.同济大学 国家磁浮交通工程技术研究中心，上海 201804;3.香港理工大学 国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心香港分中心，香港 999077;4.江苏大学 电气信息工程学院，江苏 镇江 212036

关键词：磁浮列车,动力学建模,高架轨道梁,向量式有限元,磁力耦合系统

基金：国家自然科学基金（51905380，52072269）；上海市多网多模式轨道交通协同创新中心基金；上海市级科技重大专项（2021SHZDZX0100）；中央高校基本科研业务费专项资金

针对中低速磁浮列车悬浮系统，基于向量式有限元法建立可变刚度的高架轨道梁模型，同时基于牛顿力学方程建立车辆系统模型，并通过可控悬浮电磁力将2个模型耦合。以轨道梁的跨中位移、梁端转角、振动加速度以及悬浮间隙偏差值为重要指标，从所提出的车?桥磁力耦合模型出发，通过数值仿真得到磁浮列车及轨道线路相应结构构件的振动响应及位移变形响应规律。最后，通过全尺寸磁浮列车现场试验初步验证所提出的磁力耦合模型的有效性。

来源：2021年第12期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

查看同济大学学报(自然科学版)杂志2021年第12期