同济大学学报(自然科学版)

作者：刘志平，罗翔，何秀凤

单位：1.中国矿业大学 江苏省资源环境信息工程重点实验室， 江苏 徐州 221116;2.天津市测绘院有限公司， 天津 300381;3.河海大学 地球科学与工程学院， 江苏 南京 211100

关键词：高速铁路,简支梁桥,毫米波雷达测量系统,振动检测,动态挠度

基金：国家自然科学基金重点项目（41730109, 41830110）；国家自然科学基金面上项目(41771416）

针对高速铁路桥梁的实时高精度、非接触振动检测需求，以车桥竖向振动理论解析结果为参考提出了毫米波雷达精密测距改进算法，进而基于IWR1 443芯片开发了毫米波雷达测量系统并实现了振动信号采集、解码及处理一体化。最后利用该系统开展了京沪线濉河特大桥徐州段32m简支梁桥振动检测试验和动态挠度计算及时频分析。结果显示，广义S变换和标准时频变换提取的三维谱阵揭示了高速列车动载下桥梁振动过程，竖向挠度、跨挠比和振动主频及类型均与理论分析一致且远高于《高速铁路设计规范》现行限值，表明所检测桥梁结构健康状况良好的同时验证了毫米波雷达车桥振动检测的准确性和有效性。

来源：2021年第4期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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