同济大学学报(自然科学版)

作者：李浩，俞璐，丁晓华，张文杰，涂辉招

单位：1.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804;2.上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心，上海 201805

关键词：交通能源,能耗分析,能量消耗率,插电混合动力汽车,混合驱动模式

基金：国家重点研发计划（2019YFE0108300）; 国家自然科学基金(71971162).

针对并联式插电混合动力汽车（PHEV）能耗模式复杂及能耗规律尚不明确等问题，提出一种基于实际运行数据进行PHEV工作模式辨识以及不同工作模式下能耗规律解析的方法，利用多元非线性回归模型揭示混合驱动模式能量消耗率（ECR）的影响因素。基于上海市425辆PHEV一年的实际运行数据分析表明，PHEV的能耗受驾驶环境和工作模式的影响显著，且能耗费用与燃油汽车相比具有成本效益。样本PHEV的平均ECR较传统燃油车节省37.9％，是一般纯电动汽车的2.96倍。行驶速度和温度对ECR具有显著非线性影响，加速度具有显著的线性正效应。

来源：2021年第4期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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