同济大学学报(自然科学版)

作者：周宇，王钲，卢哲超，梁旭，李骏鹏

单位：1.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804;2.同济大学 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室，上海 201804;3.中国铁道科学研究院集团有限公司 金属及化学研究所，北京 100081

关键词：钢轨,滚动接触疲劳,裂纹萌生,磨耗,小比例轮轮试验

基金：国家自然科学基金（51678445，51878661）；中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题（K2019G010）

采用小比例轮轮滚动接触疲劳试验再现钢轨裂纹萌生和磨耗过程，根据钢轨裂纹萌生和磨耗共存预测方法结合试验条件建立相应的预测模型，分别对试验和仿真预测的钢轨试样磨耗、裂纹萌生寿命和启裂角度等进行比对，从而验证钢轨裂纹萌生和磨耗共存预测方法。研究发现：当试样萌生裂纹时，有53.8%的试样经历了2个磨耗阶段，平均磨耗发展率约为5.83 μm·10-4次-1；预测的试样在萌生裂纹前经历了2次磨耗阶段，平均磨耗发展率约为5.18 μm·10-4次-1，较试验结果低约11.1 %；试验中试样裂纹萌生寿命在6×104 ~ 14×104次范围内，且裂纹长度在荷载循环次数在11×104 ~ 12×104次时达到极大值，预测的裂纹萌生寿命为11.1×104次，基本与试验结果中裂纹萌生时出现极大值的试样所对应的荷载作用次数接近。试验观测到试样表面裂纹开口与滚动方向的角度平均值约为45°；仿真预测的裂纹开口与滚动方向的角度平均值基本与观测到的裂纹开口与滚动方向的角度一致。

来源：2021年第3期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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