同济大学学报(自然科学版)

作者：许玉德，缪雯颖，严道斌，祝文君，徐伟昌

单位：1.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804;2.同济大学 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室，上海 201804;3.上海市隧道工程轨道交通设计研究院，上海 200235;4.中国铁路上海局集团有限公司，上海 200071

关键词：无砟轨道,离缝修复,轨道板,温度荷载,翘曲变形

基金：国家自然科学基金（51808033）；中国铁路总公司科技研究开发计划（2017G003-B）；上海领军人才“地方队”培养计划

根据高速铁路无砟轨道离缝修复工艺，基于双线性内聚力模型理论，采用内聚力单元模拟层间粘结界面，建立考虑多界面粘结的CRTSⅡ型板式无砟轨道有限元模型。计算分析了无砟轨道板在温度梯度-50 ℃·m-1~+100 ℃·m-1、温升温降-30 ℃~+30 ℃作用下的翘曲变形，结果表明：离缝修复条件下，在计算范围内温度荷载作用时，轨道板翘曲变形模式和最值与正常状态一致，说明离缝修复使无砟轨道板温度翘曲变形得到恢复。

来源：2021年第3期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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