同济大学学报(自然科学版)

作者：袁胜强，景啸，史程祥

单位：上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司，上海 200092

关键词：通行能力,城市地下互通立交,车头时距,主线路段,匝道路段,匝道合流区,匝道分流区

基金：上海市科委科研计划项目（17DZ1204000）

提出了基于期望车头时距的通行能力模型。根据城市地下互通立交特点，计算城市地下互通立交主线路段通行能力、匝道路段通行能力、匝道合流区及分流区通行能力，并给出推荐值。最后，通过实测数据验证了该模型的正确性。结果表明：地下互通立交各部分通行能力均比地上互通立交有所折减，主线路段折减8%~11%（高速区间折减均接近10%），匝道路段折减约14%，匝道合流区折减约10%，匝道分流区折减约11%。

来源：2021年第2期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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