同济大学学报(自然科学版)

作者：袁方，杨轸

单位：同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804

关键词：道路几何设计,回旋线长度,驾驶模拟,速度一致性,行车轨迹

基金：国家重点研发计划（2017YFC0803902）

基于驾驶模拟实验，采集了15名驾驶员在半径为100~500 m的72个弯道路段的车速、侧向偏移等数据，研究双车道公路弯道路段回旋线长度对车速及行车轨迹的影响。结果表明：在半径一定的条件下，随着回旋线长度增加，前后路段车速差呈上升趋势，而速度梯度随之下降；行车轨迹波动幅度随回旋线长度增加而增大，而波动频率随之降低；半径为100 m时，回旋线太短会使轨迹的局部曲率增大；对于半径为200 m的弯道，过长或过短的回旋线都会造成车辆轨迹的局部曲率增大；对于半径为300 m及以上的弯道，回旋线长度和车辆轨迹的最大局部曲率成正相关。

来源：2021年第2期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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