同济大学学报(自然科学版)

作者：张小会，张泽宇，狄宏规，何超

单位：1.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室， 上海 201804;2.同济大学 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室， 上海 201804

关键词：地铁隧道,浮置板过渡段,饱和土,环状层单元

基金：国家自然科学基金（5171101316）

为研究地铁车辆通过浮置板轨道过渡段时隧道和土体的动力响应规律，提出了时域高效计算的隧道-饱和土体半解析环状层单元，结合车辆-轨道动力学，建立了车辆-浮置板轨道过渡段-隧道-土体系统耦合动力计算方法，研究了浮置板轨道过渡段长度、钢弹簧刚度等参数对隧道振动加速度、土体正应力和孔隙水压力的影响。结果表明，过渡段参数设计需重点关注2个刚度突变位置的动力响应，采用钢弹簧刚度渐变方案时，3个动力响应指标分别降低60%、15%和25%。

来源：2021年第1期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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