同济大学学报(自然科学版)

作者：赵晓华，姚莹，丁阳，荣建，苏岳龙，毕超凡

单位：1.北京市交通工程重点实验室 北京工业大学城市建设学部， 北京 100124;2.高德未来交通研究中心 高德软件有限公司， 北京 100102

关键词：交叉口,风险评估及诊断,驾驶行为,结构方程,导航数据

基金：国际科技创新合作重点专项（2017YFE0134500）；国家自然科学基金（52072012）；北京工业大学交通运输工程学科科研基地开放探索项目（2020BJUT2T02）

以导航软件采集的驾驶行为、空间位置、交通状况及用户量等大数据为基础，应用交通秩序指数评价道路安全性。通过分析与进口道相关的道路几何特征、交通执法设备以及信号控制设施的安全性特征，构建交叉口安全性结构方程模型，深入挖掘交叉口进口道风险致因。结果表明，交叉口各方向车道总数、信号相位，与进口有关的进口道车道数、调头车道数、横断面类型、中央分隔带类型、违法监控设备数量，都对交叉口安全性具有显著影响。拥堵状态对于交叉口安全性的影响最大，且在不同时段交叉口安全性存在较大差异。其次，信号控制设施与道路几何特征，交通执法设备对交叉口的安全影响最小。在改善交叉口进口道的安全性时，首要是鼓励错峰出行、改善拥堵状态，尽量采用带有全红时间的信号配时方案。道路设计过程中，在进口方向增加车道数量并设置硬性中央分隔带，尽量设置调头车道。提出一种基于导航数据的进口道风险与交叉口相关属性间量化关系的挖掘方法，进而实现交叉口进口道风险的评估与诊断，为其他类型道路及交通网全域风险防控和安全改造提供借鉴和参考。

来源：2020年第12期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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