同济大学学报(自然科学版)

作者：余卓平，史彪飞，熊璐，舒强

单位：1.同济大学 汽车学院 上海 201804;2.同济大学 新能源汽车工程中心智能汽车研究所 上海 201804;3.上海同驭汽车科技有限公司 上海 201806

关键词：分布式驱动电动汽车,传统制动系统,再生制动,发电系统总效率,电机力分配系数,制动感觉

基金：国家重点研发计划资助项目（2018YFB0105804）,上海汽车工业科技发展基金项目（1734），上海汽车工业科技发展基金项目（1839）

针对前轴集中电机驱动、后轴轮毂电机驱动的分布式驱动汽车，设计了再生制动策略（策略1）。根据再生制动时的动力传动过程提出了发电系统总效率的概念，并根据其最高得到最优的前后电机力分配系数，在欧洲经济委员会（ECE）法规的约束下，设计了再生制动经济性优化策略（策略2）。考虑到装备了防抱死制动系统（ABS）的车辆在制动强度较小时可优先使用后轴电机进行再生制动，提出了低制动强度下的经济性优化策略，以充分利用发电系统的高效区（策略3）。分析并说明了所提出的策略对制动感觉的影响不大。仿真结果表明，三种策略的能量消耗分别减少14.05%，15.04%和16.64%。

来源：2020年第11期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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