同济大学学报(自然科学版)

作者：杨新文，张昭，孟玮，钱鼎玮，胡耀华

单位：1.同济大学 轨道交通结构耐久与系统安全上海市重点实验室，上海，201804;2.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804

关键词：重载货车,普速道岔,心轨垂磨,轮轨接触

基金：国家自然科学基金（51778484）

通过实测数据和文献资料，分析了辙叉区心轨垂直磨耗分布规律，并基于该规律构造了各级垂直磨耗分布曲线。针对重载条件下普速铁路60 kg?m-1钢轨12号单开道岔，基于车辆-道岔耦合动力学的理论，建立重载货车-道岔耦合动力学模型，计算分析了固定辙叉心轨垂直磨耗对重载货车通过道岔辙叉区轮轨接触的影响规律。结果表明：心轨顶宽20~40 mm范围是实测心轨垂直磨耗较为严重的区域；随着心轨垂直磨耗量的增大，轮载过渡区轮轨接触力最大值和接触力过渡曲线波动性普遍增大，轮轨接触关系随之恶化，心轨与翼轨之间的轮载过渡平稳性随之下降；当轨道几何不平顺较为良好时，心轨顶宽40 mm处垂磨应控制在5 mm之内。

来源：2020年第11期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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