同济大学学报(自然科学版)

作者：陈鑫，赵康明，沈传亮，郑开铭，吕伟

单位：1.吉林大学 汽车仿真与控制国家重点实验室，吉林 长春 130025;2.一汽解放有限公司商用车开发院，吉林 长春 130011

关键词：电动车全铝框架式车身,拓扑优化,隐式参数化模型,集成多目标优化方法

基金：国家重点研发计划(2016YFB0101601-7)；国家自然科学基金（51875237）；吉林省省校共建计划专项(SXGJSF2017-2-1-5)

针对电动车全铝框架式车身优化时应当兼顾多种类型的型材和板材变量的问题，提出一种基于拓扑优化及隐式参数化模型的集成多目标优化方法。为了获得材料分布及载荷传递合理的框架式车身结构作为后续多目标优化的参考，概念设计阶段对原车身进行拓扑优化设计。基于拓扑优化结果建立车身隐式参数化模型，并利用参数化模型建立响应面近似模型以实现全铝框架式车身多目标优化的自动流程化。结果表明，全铝框架式车身在各项性能保持在目标范围的前提下减重11.9%。因此，基于拓扑优化及隐式参数化模型的集成多目标优化方法能够有效提高全铝框架式车身轻量化优化的效率和准确性。

来源：2020年第10期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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