同济大学学报(自然科学版)

作者：周宇，孙鼎人，王树国，王璞

单位：1.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804;2.同济大学 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室，上海 201804;3.中国铁道科学研究院集团有限公司 铁道建筑研究所，北京 100081

关键词：钢轨,滚动接触疲劳,磨耗,钢轨型面,裂纹

基金：国家自然科学基金（51678445，51878661）；中国铁路总公司科技研究开发计划重点课题（N2018G042）

提出了等磨耗深度与等车轮通过次数两种不同的磨耗阈值确定方法，分析了磨耗阈值对钢轨型面、磨耗发展率、疲劳损伤、裂纹萌生位置和寿命等预测的影响。结果表明：不同的磨耗阈值下，三次插值样条曲线平滑处理磨耗型面时引起的误差可以忽略；磨耗阈值对平均磨耗发展率影响不大，但对疲劳损伤及其发展影响明显；磨耗阈值较小时，如磨耗深度h≤0.04 mm或车轮通过次数t≤3.0×104，预测的裂纹萌生位置、裂纹萌生寿命基本接近，计算效率略低；磨耗阈值较大时，相比阈值较小的结果，裂纹萌生位置有小于5.0%的偏差，裂纹萌生寿命最大有13.5%的偏差，计算效率提高50%~60%。

来源：2020年第9期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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