同济大学学报(自然科学版)

作者：熊璐，杨兴，冷搏，崔天宝，韩伟

单位：1.同济大学 汽车学院，上海 201804;2.同济大学 新能源汽车工程中心，上海 201804;3.同济大学 机械工程流动站，上海 201804

关键词：电子液压制动系统,轮缸液压力控制,轮缸液压力估计,四阀液控单元

基金：国家重点研发计划 (2018YFB0105804)

线控电子液压制动系统作为下一代汽车制动系统的主流解决方案，其轮缸液压力控制是实现车辆稳定性控制等主动安全功能的基础。针对四阀结构的集成式电子液压制动系统的成本与冗余问题，提出一种无轮缸压力传感器下的轮缸液压力控制策略。通过台架测试分析液压调节单元的工作特性，提出基于伯努利方程与轮缸PV(pressure volume)特性相结合的轮缸液压力估计方法，设计电磁阀开闭逻辑及基于减压优先的轮缸液压力均衡控制策略，最后通过台架试验进行对比验证。试验结果表明，所提出方法的液压力控制均方根误差在0.21MPa以内，与有液压力传感器方案的控制精度相当。

来源：2020年第8期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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